普通車にとって遅いトラックは邪魔?高速道路で大型トラックの制限速度を引き上げない理由とは?

Unknown-1
1: 2017/12/04(月) 15:26:16.20 ID:CAP_USER9
安全のためには当然の速度! 普通車も含めたマナーで解決すべき

 この11月から、新東名の一部区間の最高速度が110km/hに引き上げられた。だが、相変わらず90km/hのスピードリミッターを効かせながら走る大型トラックが追越し車線を占拠していて、110km/hなどまったく出せない! という声がある。「ゆっくりしか走れない大型トラックが邪魔!」というドライバーの声は、新東名に限らず全国の高速道路で聞かれる。

 そこで浮かぶのは、「大型トラックの制限速度は、もうちょっと引き上げられないのか?」という疑問だ。日本では2003年から、総重量8トンまたは最大積載量5トンを超える大型トラックは、90km/hで効くスピードリミッターの装着が義務付けられた(制限速度は80km/h)。あれがもうちょっとスピードを出してくれれば……とは、つい思ってしまうところだ。

 もちろん、2003年以前の“暴走トラックハイウェイ”状態を思い起こせば、大型トラックの速度リミッター反対! などとは言えない。当時の高速道路は、130km/h、あるいはそれをも超える速度で爆走する大型トラックだらけで、悲惨な追突事故が多発していた。総重量10トンもあるものが爆走すれば、そう簡単に止まれるはずがない。なにせ運動エネルギーは、速度の2乗に比例するのだから。

「でも100km/hくらいまでは平気では?」

 そう思われるだろうが、海外に目を向けても、大型トラックの制限速度は厳しく制限されている。ドイツ・アウトバーンの速度無制限区間でも、大型トラックやトレーラーは80km/h制限。130km/hまで認められているのは、総重量3.5トン以下の小型トラックまでだ。

 ヨーロッパはおしなべて「総重量3.5トン」を超えると、80km/hが上限になっている。つまり、重量制限は日本より厳しいのである。それでも「大型トラックが邪魔」という声が出ないのは、高速道路の車線数に余裕があることに加えて、マナーがいいからだ。大型トラックは通行帯規制が厳しいため、追越し車線に出てくることは滅多にない。欧米では貨物輸送は鉄道の比率が高く、そもそも大型トラックがそれほど走っていないこともあるが。

 一方日本では、片側3車線ある区間でもトラックに限らず、多くのクルマが中央の車線をのんびり走っていて、キープレフトがほとんど守られていない。これさえ守られれば、「大型トラックよ、もうちょっと速く走ってくれ!」などと思うこともないはずだ。

 こうしたマナーが形成されるには、じつは警察による指導や取締りが必須である。なんだかんだ言ってマナーは取締りによって作られる部分が大きいからだ。ドイツ・アウトバーンでキープライトが徹底しているのは、通行帯に関する取締りの厳しさの裏返しでもある。ほかにクルマがいなくなったら、300km/h出していても、走行車線に戻らなければ違反になり、取り締まられるのだ。

配信2017年12月4日
WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2017/12/181041

関連スレ
【話題】新東名“110km”1ヶ月、「不安の声」も 大型トラックの最高速度80キロに据え置きで新たな「30キロ問題」 
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512012937/

5: 2017/12/04(月) 15:27:57.03 ID:AlfZ1jge0
>>1
てかトラックは左車線だけに限定しろ

2: 2017/12/04(月) 15:26:43.39 ID:6IokxQ0l0
物流関係は全部地下道にしろってばさ

24: 2017/12/04(月) 15:35:09.43 ID:2pMOOW2B0
>>2
本来は何の生産製もないお前が下走るべきなんだよなあ

3: 2017/12/04(月) 15:27:51.07 ID:AAXlZwzI0
トラックからしたら普通車が邪魔だろ

4: 2017/12/04(月) 15:27:52.62 ID:Hx2OO6Al0
過積載は簡単に止まらない

6: 2017/12/04(月) 15:28:34.03 ID:7NudNMJi0
大型トラックにリミッターついてたの?!
知らなかったよ‥‥修羅の国。

7: 2017/12/04(月) 15:28:37.05 ID:PafzQbTO0
同じ道路を走行する車両に異なる制限速度を設定するとか
あたまおかしいだろ

8: 2017/12/04(月) 15:28:46.52 ID:ZwD9LL/a0
上限いっぱいいっぱいで走るわけでもねえし

9: 2017/12/04(月) 15:29:24.44 ID:2vUe/bRC0
大型は追い越し車線に出てくんなよ

10: 2017/12/04(月) 15:30:34.83 ID:UYS6HhKi0
理由ってトラックはそもそもスピード出せないようになってるだろ

11: 2017/12/04(月) 15:30:42.00 ID:PpS5Dk9p0
> 2003年以前の“暴走トラックハイウェイ”状態を思い起こせば、

面白そうな
時代だったんだな

27: 2017/12/04(月) 15:38:06.12 ID:sGb8Tt5i0
>>11
凄かったよ
腹痛ばかり三台の玉突きなんて光景ざらに見た

42: 2017/12/04(月) 15:44:33.68 ID:u27kZ+SO0
>>11
悪いのは全て文太兄い

12: 2017/12/04(月) 15:30:44.35 ID:WMwiIp6u0
100キロから110キロに速度を上げると、10%以上CO2排出量が増える

13: 2017/12/04(月) 15:30:55.15 ID:iIiQF4O80
後方からトレーラーの頭だけのやつがランプ3つ光らせながら迫ってきたときの恐怖

32: 2017/12/04(月) 15:41:24.53 ID:fghGcZ0gO
>>13
3つのランプってなに?

35: 2017/12/04(月) 15:43:47.21
>>32
速度

40: 2017/12/04(月) 15:44:20.30 ID:kxfqCF4G0
>>13
そういえば最近見ないな
というかあっても見てないのか?

44: 2017/12/04(月) 15:45:14.51
>>40
空荷で走ると無駄になるもんね

45: 2017/12/04(月) 15:45:34.20 ID:2FnHM/cF0
>>13
ダンプも怖かったよ…
迫力あったなあ。

同様以上にベンツも怖かったけど。

14: 2017/12/04(月) 15:31:03.38 ID:D70OfEEf0
79キロのを80キロでノロノロ抜くために追い越し車線に出てくるのホント邪魔

15: 2017/12/04(月) 15:31:06.31 ID:JFCiowM70
追い越し車線にいるから邪魔なんだろ

16: 2017/12/04(月) 15:31:36.17 ID:VlVHaUA70
はぁ??ってタイミングで追い越し車線に進路変更してくるトラックいるよな

25: 2017/12/04(月) 15:36:10.91 ID:D70OfEEf0
>>16
わざと邪魔してるに決まってるだろw

17: 2017/12/04(月) 15:31:52.51 ID:fIVrvxP30
トラックの車線変更が邪魔なんだよ

18: 2017/12/04(月) 15:32:35.71 ID:UCNJ3Fjn0
オール3車線化してトラックは左車線以外通行禁止にすればいい。

19: 2017/12/04(月) 15:32:48.31 ID:7uhWQ1ny0
つか、走行車線で追突事故起こしたのだろ
相手の相対速度を見ず、自己中ドライバーが、110km/hをキープ、どっスン!

そのまま、後続車も110km/hキープしたまま どっスンw

20: 2017/12/04(月) 15:33:02.27 ID:IoNyE24p0
車線ごとに制限速度変えればいいのに

21: 2017/12/04(月) 15:33:06.32 ID:TffoGMRX0
大型車両は事故ると被害が半端ないから安全運転を咎めることはできない
軽なんてぺしゃんこだ

22: 2017/12/04(月) 15:33:10.14 ID:J9BDmaGS0
右車線出てくんな。
これに尽きる。

23: 2017/12/04(月) 15:33:20.14 ID:VlVHaUA70
車線変更した割には走行車線走って車とだらだらと並行して
余計にいらつかされたりする

26: 2017/12/04(月) 15:38:05.22 ID:JXfJkXXs0
今の80㎞/hですら停まれないで突っ込む事故有るんだし、質量デカイ車は事故起きれば大惨事の確率高いんだからトラックの制限速度はそのままでいいじゃん
そして無駄に追い越し車線へ入ってこないように原則追い越し禁止にすりゃいい

28: 2017/12/04(月) 15:38:29.53 ID:OEJsjDhw0
新東名は大型と軽禁止でいいよ

29: 2017/12/04(月) 15:38:34.83 ID:bgFrdBoh0
ガイキチ暴走車に絡まれた時役に立つ
トラックのケツに付くと暴走車が痺れをきらして諦めてくれる

30: 2017/12/04(月) 15:40:08.86 ID:12lv+cf80
追い越し車線走ってる時に、走行車線にいるトラックとの車間距離が
およそ乗用車一台分ってタイミングでウインカー出してくるトラックが怖い。

34: 2017/12/04(月) 15:43:08.49 ID:kxfqCF4G0
今はリミッターあるのか
昔は下手なスポーツカーより早かったで

36: 2017/12/04(月) 15:43:59.07 ID:2Hf3LAmJ0
左車線を商用車線として限定する代わりに利用料をまけてやれ、

とまで書いて右側ランプを思い出す俺、カオスを引き起こすわ

37: 2017/12/04(月) 15:43:59.36 ID:gsb/YOTu0
めんどくさいから片側10時間くらいにしちゃえよ

38: 2017/12/04(月) 15:44:08.77 ID:QymlIsqH0
国道とかで沿線騒音防止とかの理由で
大型車を内側車線走らせる区間があったりするのが、
状況を余計ややこしくしてる。

47: 2017/12/04(月) 15:46:35.31 ID:yIq8RivK0
前が見えないからチト怖い時がある

48: 2017/12/04(月) 15:46:58.37 ID:9mP2yQBJ0
遅いトラックを追い越そうとするトラックが邪魔

49: 2017/12/04(月) 15:47:45.77 ID:lNne1Rbg0
90kmが追い越し来るなで済む話じゃん

50: 2017/12/04(月) 15:47:52.38 ID:2FnHM/cF0
大型は新東名、普通、小型は東名が良いんでないの?

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512368776/





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      • 1. 名無しさん
      • 2017年12月08日 15:18
      • ID: 2Xg4QdDh0
      • 各車線ごとの最低速度を決めれば良いだけだな
        追い越しは80以上、実質大型が走れないようにすればいい
        それと登坂車線がある所では走行車線でも80以下は禁止な
        これで渋滞の半分は緩和する

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