EV車課題一覧wwwwwwwwwww

Unknown-1
1: 2017/11/11(土) 08:17:38.251 ID:w97Mz+zs0
・充電時間
・充電頻度
・インフラ整備
・電池の重量(車載用リチウムイオン電池の重量:300kg)
・航続距離
・電池の劣化(五年前のモデルの日産リーフは現在では80kmぐらいしか走らない)
・価格

こないだ受注を開始したゴルフEVは
航続距離は最大約300km
35分の充電で8割充電できる
価格は499万円から

EV車課題多すぎだろ

2: 2017/11/11(土) 08:18:47.747 ID:w97Mz+zs0
電池の革命が起きないと普及は無理

3: 2017/11/11(土) 08:20:17.129 ID:PpQHTlCv0
充電時間35分か
いらん

5: 2017/11/11(土) 08:22:15.034 ID:w97Mz+zs0
>>3
8割充電するのに35分やから
フル充電はもっとかかるで

4: 2017/11/11(土) 08:22:10.612 ID:ia9b7u9S0
頭の頭痛が痛いみたいなニュアンスをEV車には感じる

6: 2017/11/11(土) 08:22:26.835 ID:Zdja0j8j0
あらかじめ充電したバッテリーをガソリンスタンドに置いといてそれを交換するシステムなら充電時間ほぼゼロだと思うんだが

9: 2017/11/11(土) 08:23:46.236 ID:w97Mz+zs0
>>6
300キロのバッテリーを交換するのにそんなにすぐには終わらんやろ
しかも専門性も高いからその辺のガソスタでできるとも思えん

14: 2017/11/11(土) 08:28:19.162 ID:Zdja0j8j0
>>9
そうか300kgもあるのか……
普通車のバッテリーぐらいの大きさを想像してたわ

18: 2017/11/11(土) 08:30:01.763 ID:w97Mz+zs0
>>14
ガソリン車のバッテリーぐらいのサイズで車を動かせるレベルになったら流石にみんなEV車に乗り換えると思うで
自分でも交換できるしな

112: 2017/11/11(土) 10:12:17.873 ID:iPiLErboa
>>6
専用台車とか共通規格で作ってカートリッジ化すれば全然イケる案じゃん天才かよ

114: 2017/11/11(土) 10:15:10.993 ID:prhlw9iVM
>>112
以前はその案もあって検討してたけど
何かあったときの保証問題やら
車体側コンピューターとの制御方式やらで
うまくいかなかったみたいだな

7: 2017/11/11(土) 08:23:25.961 ID:VPPstHgp0
長期間充電を怠ると文鎮化するんだろ?

10: 2017/11/11(土) 08:25:20.994 ID:w97Mz+zs0
>>7
一週間充電ほっといたら使いもにならんと思うで

8: 2017/11/11(土) 08:23:42.224 ID:D730f1xH0
EVは無理しすぎ
PHVがこの車社会に合致するシステム

11: 2017/11/11(土) 08:26:20.908 ID:+HYKudy10
バッテリーは自然放電てのもあるしな
充電して置いとくにしても回転が悪けりゃ充電量は減っていく

12: 2017/11/11(土) 08:26:58.484 ID:tLbTPwBW0
だから水素電池よ

13: 2017/11/11(土) 08:27:34.735 ID:w97Mz+zs0
>>12
もっと安くしてどうぞ

15: 2017/11/11(土) 08:29:01.590 ID:tLbTPwBW0
>>13
貧乏人はちきゅうの事とか考えずガソリン車に乗ってれば

17: 2017/11/11(土) 08:29:49.677 ID:+HYKudy10
300kgったっていくつかのモジュールに分かれてるよ

19: 2017/11/11(土) 08:30:58.911 ID:ybrJPfVo0
リーフ2台目で5年目の俺からしたらマジでEVは流行らなくていい
俺だけの急速があって俺の為に大型店舗が駐車スペースを確保してくれてる

21: 2017/11/11(土) 08:33:08.924 ID:w97Mz+zs0
>>19
5年で2台目の時点で今のEV車の寿命の短さも見て取れる

25: 2017/11/11(土) 08:36:52.721 ID:ybrJPfVo0
>>21
俺はだいたい2~3年以内で乗り換える派だよ
今の車は9台目か10台目

22: 2017/11/11(土) 08:34:50.175 ID:O8ZL7HVl0
高速に充電レーンとかあればいい

24: 2017/11/11(土) 08:36:27.969 ID:w97Mz+zs0
>>22
F-zeroみたいだな
確かにこれで充電できるならいいかもね
人がその部分に降り立ったら丸焦げになりそうだが

23: 2017/11/11(土) 08:35:36.444 ID:+HYKudy10
初代リーフの中古価格を見るとリセールバリューも低いしな

26: 2017/11/11(土) 08:37:18.860 ID:TccQ7DOC0
航続距離のためにテスラは床下にバッテリーびっしりだからね
逆にバッテリーで技術革新があれば一気に飛躍する

27: 2017/11/11(土) 08:39:54.302 ID:w97Mz+zs0
>>26
EV車は電池の革命待ちだからな
最新のスマホ・PCですら一日中使うと充電持たないし

55: 2017/11/11(土) 09:06:45.482 ID:IOpwN2ROp
>>26
あれクッソ重いわ
円筒がガッチガチにされてびっしりあるけど円筒の必要ってあるのかな?放熱しやすいとか?

28: 2017/11/11(土) 08:42:42.686 ID:w97Mz+zs0
燃料電池はもう見向きもされてないのか

29: 2017/11/11(土) 08:43:10.064 ID:08ptt9wId
アルミニウムバッテリーが実用化したらガソリンは死ぬだろうな

30: 2017/11/11(土) 08:43:36.044 ID:TfV9KKyup
EVのVが何の略か知ってるの?

31: 2017/11/11(土) 08:45:46.929 ID:jaucXliHM
>>30
E電みたいなもんよ

32: 2017/11/11(土) 08:45:52.238 ID:+HYKudy10
EVは140km/hあたりになると劇的に充電が減っていくらしい
ドイツじゃEVシフトするみたいだけどそのあたりが問題になると

35: 2017/11/11(土) 08:46:50.888 ID:w97Mz+zs0
>>32
後は普通に価格が高すぎ
ゴルフEV500万とか誰が買うのか

33: 2017/11/11(土) 08:46:04.228 ID:MEvjFa+Ux
燃料電池とかバイオ燃料が見向きもされず
メーカーがこぞって電池一択なのはおかしいだろ

37: 2017/11/11(土) 08:48:20.232 ID:w97Mz+zs0
>>33
ここで革新的な電池を開発できたらその企業が世界の覇権を取るといっても過言じゃあないからな

41: 2017/11/11(土) 08:53:11.534 ID:08ptt9wId
>>37
アルミニウムバッテリーっていう画期的な電池があるよまだ使い捨てだけど実用化出来たらスマホなんか一瞬でフル充電できる

43: 2017/11/11(土) 08:54:55.219 ID:w97Mz+zs0
>>41
何事もその実用化が難しいからな….

71: 2017/11/11(土) 09:37:38.779 ID:2hUHG9A90
>>43
その辺りで行くと今一番進んでるのは全固体電池だな
次世代電池の中で一番の高電圧を達成していて、商売人気質のトヨタが研究に乗ってきてるあたりから最近にわかに注目されてる

特徴は、劣化なし(1000回の充放電で性能低下が無し)、超急速充電(ガソリン給油レベルの速さで可能)、安全(リチウムイオンポリマーのような爆発の危険なし)

市場投入までのロードマップもできてるようだから、あとは時間の問題かな

38: 2017/11/11(土) 08:48:32.926 ID:TccQ7DOC0
>>33
エンジンで負けてる企業達の回天だよ
モーターの方が便利だし

36: 2017/11/11(土) 08:47:48.087 ID:LB9Ku8DE0
やっぱりガソリンが一番

39: 2017/11/11(土) 08:50:46.729 ID:prhlw9iVM
リーフ乗ってるけど不便なとこもあるが
「普通の車だはない」事を
理解して乗るならいい車
バカでは乗れないな

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1510355858/





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